如何减少资本拉锯战，以及每次鏖战的惨烈损失，是我们应该思考的问题。制度层面的统筹把握，是为了协调好行业发展的布局和力度，尽可能避免一哄而上后又急转直下的大起大落。
中国“自行车第一镇”风光不再——据7月28日央视报道，天津市王庆坨镇是一个自行车产业基地，两年多前，在共享单车最火的时候，这里聚集了500多家生产和销售自行车的企业，年产1500万辆，占全国近八分之一。如今，随着共享单车热潮退去，自行车企业剩下不到300家，且多数属于半停产状态，刚出厂的新车也只能半价贱卖。
短短两年多，数百家自行车企业便随着共享单车的兴衰体验了一把“过山车”，但这并不是游戏，而是伴有惨痛的代价——为了争夺订单，只收少量定金就大规模生产，当共享单车市场洗牌、订单大幅减少时，尾款无法结清、被债务拖垮的大有人在。此外，还有相关企业高企的库存和大量三角债；北京、上海等多个城市出现共享单车“坟场”……
自行车生产企业从订单接到手软，演进到如今的贱卖、积压、关停，这其实是以共享单车为代表的共享经济大起大落的写照和缩影。仅去年一年，共享经济就沦为创业“阵亡”的重灾区，据报道，至少有19家共享经济企业宣告倒闭或终止服务，其中除了7家共享单车企业外，还包括2家共享汽车企业、7家共享充电宝企业、1家共享租衣企业、1家共享雨伞企业和1家共享睡眠仓企业。从某种角度看，这或许意味着共享经济迎来了发展的拐点——共享经济下半场怎么走？如何高质量发展？是值得探讨的问题。
以共享单车为例，激烈的竞争大多伴随着资本的拉锯战。当前，搭乘“互联网+”顺风车的初创公司及项目很多，但真正有竞争力的或者能称之为“风口”的项目却很少。当“钱多、点子少”成为创投圈常态，一旦有稍亮眼的商机或主题出现，就会迅速被资本围猎，诸如美团收购摩拜、某些新项目获得多轮融资等。在资本裹挟下，进而出现类似网约车价格补贴大战、外卖平台入驻无资质商家、直播平台涉黄违法等恶性竞争和疏于监管的现象。从单车到充电宝，再到共享雨伞、篮球、马扎等，共享经济市场容量大幅缩减，潮水退去，留下一地鸡毛。
如何减少资本拉锯战，以及每次鏖战的惨烈损失，是我们应该思考的问题。能有更多创业风口的出现是较为理想的状态，因为如果有更多的风口，那么资本投资就有了更多选择空间，不会像现在这样集中和打架。而这无疑需要激励创新，引导企业以创新力来获得核心技术，筑牢安身立命的基座，以创新力来实现创意的成果转化、寻求项目的多样化，促进风口的体量增加。如果创业公司不能自我造血、找不到合理的盈利模式，必然会依赖外力融资，进而被资本裹挟。
从更广泛的意义上说，无论虚拟经济还是实体经济，抑或“互联网+”翅膀上的其他新兴业态，要创新、要发展，都离不开健康的创业环境和营商环境，包括行业规范的制定、税收优惠等扶持政策、人才引进、知识产权保护等。这方面，一些地方的保税港区、自贸区做得比较成熟，吸引了诸多中外企业，在较为健康的发展环境中，激发出不少企业强劲的创新能力。
说到底，制度层面的统筹把握，是为了协调好行业发展的布局和力度，尽可能避免一哄而上后又急转直下的大起大落。之前我们有过诸多类似的教训，比如网红经济下的直播平台“脱轨”，一些企业不顾实际发展光伏产业遭遇“滑铁卢”，石墨烯及智能机器人等产业低端产品多而弱，等等。吸取教训，我们才能少走弯路，平稳前行。
置身共享经济大潮，我们需要探寻其行业发展的规律，同时读取其对其他经济形态发展的参照意义。未来，无人汽车、机器人、人工智能、智慧城市等，将共同构成我们生活的重要图景，对此，我们期待能少一些大起大落，多一些平稳有序的发展。
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